大家好我是中州侯林，我接待过好多朋友，有许多接触搅拌罐车，不是太懂搅拌罐车的发展历史和工作原理等，下面我就给大家解释一下。

混凝土搅拌运输车 搅拌运输车是混凝土水平输送的主要工具，在搅拌站周围10?15km的范围能获得经济效益，成为现代化施工中不可或缺的设备。本文介绍了搅拌运输车的工程应用、发展历史、工作原理及发展趋势，使读者对搅拌运输车有一个了解。 1.混凝土搅拌运输车工程应用 混凝土搅拌运输车是“一站三车”的重要组成设备之一，承担着将商品混凝土从搅拌站安全、可靠、快速地运输到建设工地的任务。因而具有运输和搅动的双重功能，使得各种方量的混凝土搅拌运输车在一定运输半径范围内仍可保证混凝土不离析，从而得到了广泛的使用。

基于混凝土搅拌运输车的工作特点，并针对混凝土的运距长短、混凝土配比质量和现场施工条件等不同要求，可相应地采取预拌混凝土的搅动运输或混凝土搅和料搅拌运输2种工作方式，我国通常采用的是预拌混凝土的搅动运输。 2.混凝土搅拌运输车发展历史 (1)从新建国开始到20世纪70年代中期，在混凝土现场施工中，与搅拌机配套使用的主要工具是手推车，1台jg250型搅拌机需配备5?10台手推车才能满足需要，而且经常是候车等料，生产效率极其低下，劳动强度很大。从20世纪80年代初，1?1.5t机动翻斗车成为j g型搅拌机主要运料工具，80年代末达到了。稍大的基建工程的混凝土运输已被陆续进口的搅拌输送车所代替。到20世纪90年代初期，1?1.5t型机动翻斗车基本上已完成在工地运送混凝土的历史史命。 (2)我国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，当时的华东建筑机械厂与长沙建机院(长沙建机所改名为院)合作研制成功jc2型搅拌输送车。该车以8t黄河牌汽车为底盘、拌筒容量为5.7m3，是我国自行设计的搅拌运输车，填补了国内空白，1969年开始批量生产。该车从1966?1984年由上海华建厂生产了18年之久，直到20世纪90年代初期，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制成2?3m3的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。 (3)我国混凝土搅拌运输车的发展是从技术引进开始的。20世纪80年代初期，国外大量混凝土机械的涌入，迫使国内企业为应急国内市场的需求，

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水泥搅拌罐车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的水泥搅拌罐车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。